Share
Jevgenij Lipovitsky poroča: "Običajno se testna vožnja za novinarje zgodi dva ali tri dni in ena novost. KIA so vse igrali: dva nova predmeta in samo en dan, da jih spoznata. Mi, novinarji, seveda, so navajeni in ne do takih obračanja usode, ampak tokrat ... "
(Skupaj 9 fotografij)
KIA še vedno praznuje premiero novega Sportagea. Razumljivo je: eden najbolj priljubljenih modelov na našem trgu. In mislim, da to dokaj zasluženo - sam sam vozim Sportage v vseh vrstah verzij za več kot tisoč kilometrov in je bil vedno zadovoljen. Torej: Korejci so spet izboljšali svoj crossover. Kot vedno so naredili absolutno predvidljivo: izvedli so študijo, ugotovili, kaj so bili nezadovoljni z lastniki in popravili te točke. Toda vemo, da je približno enako rečeno, ko začnejo z novim avtomobilom. Dejstvo je, da je KIA (spet) uspelo. Sposobni so narediti Sportage boljši. Palpable.
In tukaj še enkrat želim opozoriti: imela sem le pol dneva, da bi preizkusila vse nianse. In nisem imel dovolj. Torej je bilo absolutno nemogoče najti vsaj nekaj prepričljivih off-roadov, kjer bi lahko ocenili črto. Poleg tega je zadrževal tudi dejstvo, da je bilo treba kosilo po kosilu dati kolegom - in to ni bilo zaželeno. Torej za zdaj - samo asfalt, samo predhodne ocene..
Novi Sportage se je izkazal za zelo čeden - mnogi ugotovijo, da izgleda kot Porsche Macan, nekdo vidi podobnost z BMW, toda dejstvo je, da so korejanci pripeljali dokaj lep in prepoznaven avto, in to je pohvalno. Ampak osebno, sem bil najbolj zasvojen z barvo - zelena, močvirna barva. Všeč mi je vse spremembe na temo kaki, ne morem si pomagati. Očitno zato je ura skočila okoli avtomobila, da bi našla boljši kot ...
Salon je vsekakor boljši glede kakovosti gradnje in izbire materialov, vendar v smislu oblikovanja ... Nisem prepričan. V prejšnji Sportage je obstajala neka vrsta idejne zasnove, ki pa ni bila zelo elegantno utelešena. V novem je po mojem mnenju ravno nasprotno: kakovost je v najboljšem primeru, vendar z estetskega vidika je nekako bleda. Toda v tem je pozitivna točka: nič ni za ulov na oko, od ceste ne bo ničesar odvračati. Glavna pomanjkljivost pretekle generacije - ne najbolj udobnih sedežev - je bila odpravljena. Poleg tega sem se tiho spustil na drugo vrsto za mano - ni bilo mogoče niti sanjati o takšnem razkošju v prejšnji Sportage.
Seveda je komplet elektronike in preprostih vsebin zelo širok: prezračevanje sprednjih sedežev, navigacija s prometnimi zagozdami, različni načini delovanja motorja in prenosa, steklena streha ... In moja najljubša je zelo prepričljiva zvočna naprava JBL. Hitro sem povezal svoj pametni telefon prek Bluetooth-ja, v naslednjih treh urah pa z mojem partnerjem in z veseljem poslušal nov izbor močnega bobna in basa. Zdi se, da se partner ne moti ...
2-litrski turbodizel je še vedno enak kot prej. Seveda je bilo nekoliko kalibrirano, vendar so glavni kazalniki enaki: 185 l. c. in 400 Nm. In to je najboljša možnost za Sportage. Med predstavitvijo so fantje iz KIA že dolgo govorili o tem, da se je rigidnost telesa povečala, da so uporabili najboljše prakse ... Da, da, to smo že večkrat slišali. Lepo je, da vtisi potovanja potrdijo svoje besede: nova Sportage gre bolje!
Suspenzija je postala elastična, gosta, sestavljena. Tako kot nekateri Nemci - da bi bil jasnejši. Ni odmevnosti. V kabini - ne zvok iz plastike, tudi v resnih vrtinah. Straight crossover drži strmo in z naraščajočo hitrostjo ne uniči vtisa. Torej, priznal sem, da sem bil precej preveč s hitrostjo ... Vozil sem ob avtocesti Minsk na levem pasu nekje okoli 130 km / h, uživam v drugem vijugastem tiru in nekaj nezaslišanega državljana je prišel v zadnji del Audi Q5 in začel utripati z dolgim svetlobnim pramenom ... lahko in dodal hitrost ... In Sportage mirno, brez napenjanja, odpeljal 150, 170, 190 km / h ... Ali razumeš? Na splošno enostavno. Še vedno se ne spušča pri hitrosti 204 km / h. Nadaljnja hitrost se je ustavila. Mimogrede, po uradnih podatkih je največja hitrost te različice 201 km / h. Ampak spodnja meja je, da se je avtomobil ob ravnanju na "nizkem nivoju" obnašal zelo dostojno. Če bi bil motor močnejši - in 230 bi šel, sem prepričan ...
In res mi je všeč, kako ta naprava gre. V to okus sem prišel, da sem prišel na večerjo pred drugimi ... Žal sem moral prestaviti avto na naslednjo ekipo. Po kosilu smo bili odpeljani v muzej v Borodinu. Priznam, menim, da nisem neveden, vendar sem se naučil veliko novih stvari o tej glasni bitki in o vojni leta 1812 na splošno. Resnično, zgodovinski eseji niso moja močna točka, zato vam priporočam, da greste tja. To je veliko bolj zanimivo, kot se morda zdi..
Nazaj v Moskvi sem vozil že na modrem Optima GT limuzini - avto, ki je v mnogih pogledih pomembna za KIA. Prvič, Korejci so prvič ponudili resnično močan motor - 245 litrov. c. in 350 Nm. Drugič, kot so pokazali prvi prodajni rezultati, so ljudje sprejeli novost z bangom: vse optime, proizvedene v Kaliningradu, so bile prodane en mesec pred tem (to so informacije o notranjih informacijah). In razumem, zakaj ljudje raje vzamejo ta limuzina.
Prejšnja Optima je bila popolnoma razkošna po videzu. Na namizju sem imel celo nekaj časa za namizje s skico roke Peter Schreierja, do nedavnega glavnega oblikovalca KIA. Peter je bil napredoval v podpredsednika Hyundai-KIA, njegovi učenci pa so se odločili, da ne bodo pokvarili zunanjosti avtomobila v projektnem biroju - in tako je prišla nova Optima. Enake stilske značilnosti, vendar "napete" na novo podvozje. Izkazalo se je precej organsko. Mnogi zunaj in ne razlikujejo starega modela od novega. Ampak zagotovo ne bo nobenega dvoma v notranjost: Optima 2016 je dosegel novo raven. Ne bom se bojil teh besed (čeprav ne maram glasnih izrazov): to je eden najboljših salonov v razredu, ne pa drugače.
Kakovost in dizajn so vsi "kot v najboljših hišah". Sredinska konzola je zelo podobna tistemu v BMW-u, vendar je bolj kompliment. Mesta in širina ter za številne noge. Zadaj je prostoren kot v Ford Mondeo - to pomeni, da lahko raztegnete noge. In kar je najpomembnejše, je bilo vse to že zbrano bolje kot japonski, in želja po premijskem segmentu je očitno občutena. Tudi avdio sistem je premium, Harman / Kardon, in zveni, mimogrede, zelo kul. No, Korejci so na pravi poti, sodeč po tej Optimi.
In na poti Optima je precej resna naprava. Tudi če upoštevamo, da je v različici GT vzmetenje nekoliko težje kot v preprostih, manj močnih, niti jaz niti moj kolega, ki je bil raztegnjen na zadnjem sedežu, ni čutil neugodja na cestah okoli Moskve. Vzmetenje zmerno dolge kapi, povsem primerna tudi na lomljenem asfaltu. Upravljivost - težko je reči nekaj definitivnega, ker je skoraj celotna pot šla po avtocesti, vendar nisem pospešila na progah blizu Moskve, da ne bi prebudila mirnega spanca.
Ali razumete, zakaj sem se na začetku besedila pritožil organizatorjem? Ponudili so preskus dveh zelo dostojnih avtomobilov v enem dnevu. Edina stvar, ki jo lahko jasno rečem o teh napravah je, da si jih zaslužijo podrobneje preučiti. In ja - oba sta postala boljša predhodnica. Morda zato, resnično avto manijak, ni bil tako navdušen nad kulturnim delom programa ... Še ena stvar, ki se spomnim: na večerji, moji kolegi in jaz, seveda, "podrli za avtomobile", kot bi jih morali. In vsi se strinjajo z eno stvar: KIA še naprej napreduje.
Legal Technique