Share
Če mislimo na sovjetsko avtomobilsko industrijo kot monotono, nepredstavljivo industrijo ni narobe. Spomnite se vsaj vročih konceptnih avtomobilov, ki so bili razviti v Moskvi in Togliatti v 80. letih. Poleg tega so bili tudi edinstveni avtomobili, proizvedeni z izredno omejenim "prometom" ali celo v enem izvodu. In ne v dneh pozne ZSSR, ko je bilo veliko povpraševanje po avtomobilih očitno in industrija je bila v razcvetu in v prejšnjih letih.
(Skupaj 9 fotografij)
Vir: Novate
GAZ-A-Aero
Leta 1934, ko se je inženir Aleksej Nikitin zavezal, da bo moderniziral avtomobil GAZ-A (kopijo Ford-A), je racionalizacija telesa inovativen trend. Delo Nikitin in je bil imenovan - "Študije okoli toka avtomobila." Spremenil je videz avtomobila brez priznanja, dosegel zmanjšanje porabe goriva za četrtino in povečal največjo hitrost na 106 kilometrov na uro.
Modro ohišje GAZ-A-Aero je imelo leseni okvir in kovinsko podlogo, vetrobransko steklo je bilo v obliki črke V (kot na "Victory"), žarometi so bili pol-vdolbine v telo, zadnja kolesa pa so bila popolnoma zaprta s priborom. Avtomobil je izgubil naslone za noge, odbijače in rezervno kolo, pritrjeno na zunanji strani, kar je bilo običajno za avtomobile iz tridesetih let prejšnjega stoletja. Kje je ta edinstven primer, je neznan.
GAZ-SG1 "Victory Sport"
Zmogljiva državna podpora športom v ZSSR skoraj ni zadevala avtomobilskih dirk. Predali so jih avtomobilskim rastlinam. Ponos podjetja Gorky v 50-ih letih je bil GAZ-SG1, zasnovan na podlagi legendarne "zmage". Projekt je vodil vodilni oblikovalec hitrih in posebnih avtomobilov Alexey Smolin.
Alexey Smolin (desno) in dirkač Mikhail Metelev
Za testiranje "Victory Sport" (kot je bil ta model imenovan v protokolih tekmovanja) inženirji v vetrovnem predoru niso imeli priložnosti, zato so se odločili za najbolj dokazano možnost - tako, da bi imeli obliko kapljice. Izpuščenih je bilo skupaj pet sprememb, zadnji pa je imel največjo hitrost 178 kilometrov na uro. Victory Sport je osvojil več prvenstev v svetovnem prvenstvu ZSSR in postavil tri vseevropske rekorde, vendar kljub takim dosežkom v proizvodnem modelu niso bile uporabljene nobene spremembe GAZ-SG1..
ZIS-112
Moskovska tovarna z imenom Likhachev je odzivala kolegom iz GAZa s športnim avtomobilom ZIS-112. Njegov videz je bil še bolj futurističen. Ustvarjanje oblikovalca Valentina Rostkova je bilo zaradi značilne oblike imenovanih "enokrilnih" ali "ciklopov". Avto je bil naslikan v tradicionalni beli in modri barvi tovarne.
V prvotni različici se je ZIS-112 pospešila na 200 kilometrov na uro, nato pa se je skrajšala za 60 centimetrov, z zmanjšanjem teže za polovico in spreminjanjem prenosa pa se je hitrost povečala na 210. Vendar pa so vozniške značilnosti pustile veliko želenega. Pri visoki hitrosti je avto nenehno šel na stran in tako izgubil "Victory Sport".
Moskvich-403E-424E Coupe
Moskovska tovarna malih avtomobilov je imela tudi predstavništvo v dirkah, hkrati pa si je prizadevala razviti takšne dirkalne avtomobile, ki bi se z nekaterimi predelavami lahko lotili množične proizvodnje. Eden od teh je bil Coup Moskvich-403E-424E. Z motorjem s 35 KM, ki je smešno za športni avto, se je ta otrok zaradi nizke teže pospešil na 123 kilometrov na uro. Na dirkalnem polju je zmagal veliko velikih zmag, vendar se ni nikoli pojavil na tekočem traku. Edini preživeli vzorec je mogoče videti v muzeju v Rigi..
Legal Technique