Share
17. oktobra 1902, pred 114 leti je bil prvi Cadillac avto sprosti v Detroitu. Avto je dosegel maksimalno hitrost približno 48 kilometrov na uro in stala 750 dolarjev. Za doplačilo lahko dobite dva dodatna potniška sedeža in zložljiv mehak vrh. Odločili smo se spomniti vseh prvih modelov znanih blagovnih znamk..
V življenju vsakega posameznika je najpomembnejši prvi, negotovi korak. S avtomobili je popolnoma enak peteršilj. Brez prvotnega, licenciranega BMW, ne bi bilo prostora i8; če se Enzo Ferrari ni odločil za konstrukcijo speedster 125S, potem se ne bi zgodili niti F40 niti LaFerrari, in brez prvega FIAT-a bi lahko še hodili peš. Danes "Motor" opozarja na prve avtomobile v zgodovini največjih blagovnih znamk našega časa.
(Samo 20 fotografij)
Post Sponzor: Izposoja minibusa Mercedes Vito od 1500 rubljev!
Vir: motor.ru
1. Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 h.p. (1910)
Kot veste, ime znane blagovne znamke Milan je okrajšava polovice. Sprva A.L.F.A. - to je Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, to je nekaj, kot je OJSC "tovarna avtomobilov iz Lombardije". Druga polovica imena je prejel blagovno znamko podjetnika Nikola Romea, ki je kupil A.L.F.A. leta 1915.
Prva znamka avtomobila A.L.F.A. - model 24 h.p. - Opremljen z vrstico "kvartet" 2,4 litra in močjo, ki je tipična, 24 konjskih moči. Kasneje je bil v istem avtomobilu nameščen štiriletni motor, hitrost takega "Alfa" pa je dosegla 100 kilometrov na uro. Ni tako kislo za začetek XX. Stoletja.
2. Aston Martin "Coal Scuttle" (1914)
Za razliko od Rolls-Royce je le ime imena te britanske blagovne znamke ime ustanovitelja. In drugi del. Leta 1913 je uspešen londonski avtomobilski trgovec Lionel Martin zmagal s hitrim vzponom na hrib Aston Clinton. Za praznovanje je izumil za prihodnje modele takratnega imena Aston Martina, ki je obstajal le v projektu podjetja, ki je prešel ime dirke in njegov priimek.
Prvi avtomobil znamke je bila šasija Isotta Fraschini z 1,4-litrskim motorjem Coventry Simplex. Lionel je zelo kreativno poklical svoj avtomobilski premog za premog, to je "vedro za premog". Ampak potem se je začela vojna, tako smeh, dirke, in z njimi je proizvodnja avtomobilov morala biti odložena že štiri leta.
3. Audi Tip A (1910)
Ko je Augus Horch poiskal upravnemu odboru svoje lastne družbe Horch (sami se je odločil, da je avtosedež izgubil čas in trud, avgust pa je bil prepričan, da je avtosport sinonim za besedo »napredek«), je zasukal vrata in začel novo podjetje. V latinščini beseda Audi pomeni približno enako kot v nemščini Horch - glagol "poslušaj".
Prvi proizvodni avtomobil novega podjetja je bil Audi Type A z 2,6-litrskim motorjem z močjo 22 konjskih moči. V tehničnem smislu je avto večinoma ponovil Horch 18/22, vendar noben od teh škandalov ni napihnil.
4. Bentley 3-litrski (1919)
Prvi britanski avto, katerega ime je označil velikost motorja in ne njegova moč, je bil Bentley 3-litrski motor, ki so ga ustvarili Walter Bentley in njegov prijatelj Frank Burgess, nekdanji racer in oblikovalec Humberja..
Sprva je Bentley Motors, s sedežem v Londonu, strankam ponudil samo šasijo brez telesa. In po ceni več kot 1.000 funtov, je bil tri litre "Bentley" eden izmed najdražjih na trgu. Model je bil na voljo v treh različicah: Blue Label je standard, Red Label je prisilna različica s stiskanjem 5,3: 1, zelena nalepka pa je skrajšana šasija in najmočnejši motor, ki zagotavlja največjo hitrost 160 kilometrov na uro.
5. BMW 3/15 DA1 (1929)
Po prvi svetovni vojni je bil znan proizvajalec letalskih motorjev prisiljen iskati nove aplikacije za proizvodne objekte. Nekoč je BMW izdelal kuhinjsko pohištvo, nato pa prešel na motorna kolesa, leta 1928 pa je kupil družbo Dixi, ki je sestavila licenco Austin Seven. Prvi avtomobil BMW je pravna kopija angleškega podkompakta..
Kompleksni indeks izvirnega "behi" - 3/15 DA1 - se preprosto razdeli. Prva številka je obdavčena z močjo, druga je dejansko število "konjev". Črke DA - okrajšava nemškega Deutsche Ausf? Hrung, podobno kot "Made in Germany".
6. Bugatti tip 13 (1910)
Ettore Bugatti je zgradil prvo vozilo, štiri leta s štirimi (!) Motorji, leta 1899. Toda prvi avto, okrašen z znamenitim ovalnim grbom Bugatti, je bil tip 13.
Sestavljanje modela je bilo ugotovljeno v prodajalnah nekdanjega barvanja v nemščini (vsaj takrat) Molsheimu, ki je postal dom podjetja italijanskega inženirja. Pred začetkom prve svetovne vojne so bili zbrani le štirje izvodi zelo lahek - le 300 kilogramov - 30-ih modelov. Resnična slava je potrpežljivo čakala na Ettoreja in njegovih stvaritev le nekaj let kasneje..
7. Cadillac Model A Runabout (1902)
Prvi potnik "Cadillac" je bil zelo podoben prvemu potniku "Ford". Na splošno je med temi družbami več skupnega, kot je mogoče. Pravzaprav so v tovarni začeli proizvajati avtomobile Cadillac ... Henry Ford Company. Zaenkrat je isti Henry Ford tekel tu, dokler ga niso izključili investitorji. Henry Leland je bil imenovan za novega tehničnega direktorja podjetja, družba pa se je preimenovala v Cadillac Automobile Company. Prvi avtomobil prihodnje blagovne znamke premije je bil zgrajen na podlagi razvoja, ki ga je Ford pustil..
8. Chevrolet Classic Six (1911)
Nerazumevanje. To se je zgodilo v razmerju med ustanovitelji znamke William Durant in Louis Chevrolet. Prvi - pameten poslovnež, obupen poslovnež in odločilen strateg - je pozval drugega, dobro znano dirkačo in oblikovalca, da zgradi poceni in priljubljen avto. Ampak Chevrolet, obseden s hitrostjo, ne dolarji, je naredil drag in zmogljiv Classic Six model s šestvaljnim motorjem in ceno, kot je Cadillac. Ko je Durant vztrajal pri sproščanju cenejših avtomobilov, je Chevrolet, ki ga je užalilo dejstvo, da se je njegovo ime uporabljalo pri nekaterih potrošniških dobrinah,.
9. Chrysler B70 (1924-25)
V začetku 20. stoletja so nekdanji predsednik Buicka in uspešni krizni vodja Willisa in Maxwella Waltera Chryslerja odkrili prazno tržno nišo - želel je narediti precej močan in prestižen avto, ki bi bil proizveden v velikih količinah. Zaradi tega je bila cena privlačna. Tako se je Chrysler B70 rodil - lep in poceni, z 3,3-litrskimi "šestimi" z 68 konjskimi močmi in hidravličnimi zavorami na vseh kolesih. Že v prvem letu je Chrysler uspelo prodati več kot 30 tisoč "sedemdeset", nova zvezda pa je na nebu Detroita.
10. Citroen A (1919)
Konec prve svetovne vojne je odvzela velikega francoskega proizvajalca Andrea Citroena, ki je zaslužil bogastvo vojaških naročil, osnovnih zaslužkov. Potem se je namesto školjk odločil za proizvodnjo avtomobilov. Enostavna, zanesljiva in poceni. Citroen Typ A 10CV, ki so ga izdelali inženirji Jules Salomon in Edmond Moye, je bil opremljen z 1,3-litrskim motorjem z 18 konjskimi močmi in pospešeno dosegel 65 kilometrov na uro. Čakal je avtomobilu največ sedem tisoč frankov - nekje trikrat manj kot običajne oznake za ceno avtomobila. Ni presenetljivo, da je v dveh mesecih Citroen zbral več kot 16 tisoč naročil in kmalu zaslužil slavo francoskega Henryja Forda.
11. Ferrari 125S (1947)
Enzo Ferrari je ljubil dirkalne in dirkalne avtomobile bolj kot karkoli drugega. In malo je verjetno, da bi se kdaj odločil za sprostitev navadnih avtomobilov, ampak ... potreba. Stroške vzdrževanja "Scuderia" je bilo treba plačati, Enzo pa se je odločil za prodajo avtomobilov. V vsakem primeru so morali biti športni, čistokrvni avtomobili.!
Prvi avto, ki ga lahko imenujemo 100-odstotni Ferrari, je bil dvojni speedster 125S, ki ga je zasnoval Gioacchino Colombo. 12-valjni 1,5-litrski motor je proizvedel 118 konjskih moči, ki so z maso 650 kilogramov omogočili pospešek do 170 kilometrov na uro. V prvih šestih mesecih je novi Ferrari dosegel šest zmag v 14 startih, v Maranellu pa je prišlo tudi tok premožnih strank.
12. FIAT 3,5 h.p. (1899)
"Tovarna italijanskih avtomobilov iz Torina", ali preprosto FIAT, je bila ustanovljena 11. julija 1899, in bližje do konca leta je prvi svet znamke videl svetlobo. FIAT 3,5 h.p. z dvo-cilindričnim 600-cc motorjem so dali štiri konjske moči, opremljene s tristopenjskim MKP, ki ni imela vzvratne prestavne ročice, in je bila ponujena s standardnim vozilom za karoserijo pri Torinu Marcello Alessio. Največja hitrost prvega "Fiat" je bila 35 kilometrov na uro.
13. Ford Model A (1903)
Čikaški zobozdravnik Ernst Pfennig je postal prvi kupec avta Ford. 15. julija 1903 je uspešen zobozdravnik kupil Ford A pogon z možnostjo zložljivega vrha. Stroški nakupa g. Pfennigja $ 850. Model Ford A sama, kot smo že povedali, je odlično izgledal na modelu Cadillac A. Razlika je bila v motorju: na Fordju je bila dvokiljna enota, Cadillac pa je bil enovalentni. Morda je zato Ford vreden sto dolarjev dražji..
14. Honda T360 (1963)
Prva štirikolesna "Honda" se šteje za to lepo malenkotno vozilo, čeprav je v tem duhu ta pick-up tovornjak izgledal bolj kot športno kolo. Kaj pravite, na primer, o tahometru z oznako do 14.000 vrt / min?
V resnici se je 356-kubični štirikolesni dvosistemski motor nekoliko zavrtel, vendar le malo. Največ 30 konjskih moči Honda T360 se je razvilo pri 9000 vrtljajih na minuto in pospešilo do 62 kilometrov na uro. Druga redkost je bil petstopenjski menjalnik..
15. Hyundai Pony (1975)
Hyundai, eden največjih industrijskih konglomeratov v Južni Koreji, se je v poznih šestdesetih letih začel zanimati za avtomobile. Sprva je bil primer omejen na licenčne izpuste angleških modelov, potem pa so korejanci želeli več. Giorgetto Giugiaro je oblikoval dizajn in britanski inženir George Turnbull iz komponent Mitsubishi - motor, menjalnik, zadnja os, vzmetenje - sestavil prvi Hyundai, ki je dobil skromno ime "Pony". Kljub nezahtevnemu videzu in nezahtevnim značilnostim je avtomobil takoj postal priljubljen. V veliki meri zaradi zelo ugodne cene..
16. Infiniti Q45 (1989)
Prvi avtomobil te japonske premium znamke je nekoliko prilagodljiva različica Nissanovega predsednika na zadnji strani JHG50. Pod pokrovom, V8, 280 sila, "avtomatsko", usnje, vse ... V nasprotju s konkurenčnim Lexusovim LS, ki je hitro začel, so se kupci bolj mirno odzvali na prestižni limuzini Infiniti. Veliko bolj mirno.
17. Jaguar - SS Jaguar (1931)
Filozofija Sir William Lyons je lahko samo zavidana. V zgodnjih tridesetih letih je ustanovitelj Sidecar Swallow, znan tudi pod skrajšanim imenom SS, patentiral besedo Jaguar kot blagovno znamko za vsak slučaj. Sprva so bili Jaguari serija modelov Sidecar Swallow: sedan, coupes in roadsters. Toda po vojni, ko so se ob okrajšavi SS pojavile neprijetne zveze, se je Sidecar Swallow spremenil v Jaguar.
18. Jeep CJ-2 (1945)
Američani že od leta 1941 raje štejejo "Jeep". Od trenutka, ko je večnamensko vojaško terensko vozilo Willys MA vstopilo v serijo - bolj znan na svetu z vzdevkom "Jeep". Vendar pa je bila ta beseda prvič uporabljena kot uradno ime terenskega vozila leta 1945. Različica vojaškega stroja, namenjenega za prodajo v zasebnih rokah, je dobila ime Willys CJ-2, črke CJ pa so dejansko pomenile Civilni Jeep. Preostale razlike med junakom v vojni so bile minimalne: isti 2,2-litrski motor, tristopenjska škatla, znani obrisi telesa. Iz nove - rešetke in barve palete bolj zabavno khaki.
19. Kia FIAT 124 (1970)
Gotovo ste vprašali: "Kaj, nisem našel fotografije bolje?" Odgovorili bomo: "Pošljite vse zahtevke k korporativnemu muzeju KIA." Slikava nekaj pravega od tam. Težko je povedati, zakaj je licenčni korejski Fiat 124 na tako uporaben način predstavljen v razstavi zgodovinskega odlagališča, vendar ostaja dejstvo - prvi potnik Kia nam je bil boleče znan "Zhigul". Ugh, FIAT 124. Kaj pa kaj? Iz skladbe ne morete vrniti besed.
20. Lamborghini 350 GT (1964)
Ferruccio Lamborghini se je sprijaznil s Enzo Ferrarijem o kakovosti športnih avtomobilov in se odločil dokazati, da je sam vreden nečesa. In dokazal. Po prvem poskusu je Ferruccio dobil dober rezultat, ko je najel celo vrsto uglednih inženirjev in oblikovalcev, katerih storitve so obrodile bogastvo. Lamborghini 350GT je prišel ven in je bil lep in močan in ni preveč kapricičen. Njegov 12-valjni motor z močjo 280 konj je omogočil, da se vozilo pospeši do trdnih 250 kilometrov na uro.
Legal Technique