Share
Piše zizis: Januarja 2009 je bila v Kalugi odprta nova tovarna za proizvodnjo tovornjakov Volvo. Prva elektrarna je bila odprta leta 2003 v Zelenogradu, vendar je zaradi pomanjkanja zmogljivosti proizvodnja preseljena na novo ozemlje blizu Kaluge. Kolikor vem, na internetu še ni bilo poročil, zato pohiti za prikaz. Tura bo dolga, piti čaj ali kavo in se vrnila.
Glej tudi vprašanja: Začel z montažo Ford Focus nove generacije, Samsung rastlin v Kaluga: Kako so televizorji sestavljeni
(66 fotografij skupaj)
Post sponzor: Počitek v Permu: Izletni dolgi izleti po robu vam omogočajo, da v celoti uživate v svoji lepoti, občudujete rastline in stopite v jame, ki so edinstvene v vseh pogledih. Med ogledom permske regije je več postaj zagotovo na najbolj slikovitih krajih, od koder lahko uživate v prečudovitih panoramskih razgledih..
1. V Kaluši ni samo tovarne, temveč celotnega kompleksa, vključno s proizvodnjo, namestitvijo dodatne opreme, servisnim centrom in pisarniškim delom, kjer stranke prihajajo v podpis.
2. Celoten kompleks 55 hektarjev je bil zgrajen v rekordnem času. Šele 14 mesecev je minilo od polaganja prvega kamna do začetka proizvodnje. Zdaj je proizvodna zmogljivost namenjena proizvodnji 15 tisoč tovornjakov na leto..
3. Volvo Truck Corporation je druga največja svetovna blagovna znamka proizvajalcev tovornjakov. Ista družba vključuje Renault Trucks, Nissan Diesel in Mack Truck. Volvo tovornjaki so zelo znani po celotni bivši Sovjetski zvezi. Leta 1973 je družba sklenila pogodbo za dobavo tovornih traktorjev Sovtransavto 100. In zdaj so Volvo avtomobili vodilni v komercialnem tovornem prometu v Rusiji. Vsak četrti tovornjak - Volvo. Vsi avtomobili, proizvedeni v tovarni v Kalugi, imajo status domačih izdelkov. Tukaj je tako on, domača avtomobilska industrija.
4. Kot vsaka znamenita znamka Volvo proizvaja svojo linijo oblačil, dodatkov, tudi igrač. Vsako tri leta vodi oceansko regato na jadrnicah Volvo Ocean Race (Volvo, poleg tovornjakov in avtobusov, proizvaja gradbeno opremo, sisteme ladijskih motorjev in celo komponente za vesoljske sisteme).
5. In že več kot 13 let, v Rusiji deluje Volvo šola za mehaniko in voznike za usposabljanje. Seveda to ni avtošola za odpiranje tovornih kategorij. Za naprednejše usposabljanje prihajajo strokovnjaki. Pravilno načrtujte svoj čas potovanja, izračunajte gorivo, izberite pravo hitrost in še veliko več. Iz tega je dober let in zato prihranek za stranko..
6. V Kaluga se proizvajajo srednje tonažni tovornjaki. Glavne vrste so FMX tovornjaki in traktorji FM in FH..
7. Politika podjetja je taka, da tovornjaki niso zgrajeni kot rezerva. Vsak stroj je zgrajen za določenega odjemalca, ob upoštevanju njegovih zahtev in želja. Certifikacijska oprema vodilnih proizvajalcev je nameščena na ohišju..
8. V povprečju nekaj mesecev preide od sklenitve pogodbe na prejem avtomobila s strani naročnika. Seveda naročijo ne samo en avto, temveč več deset naenkrat. Obrat deluje neposredno s stranko, s čimer odpravi goljufanje cen s strani trgovcev in stranka dobi točno to, kar hoče.
9. Majhni regionalni FM stolpi so prodajni zadetki v Rusiji in jih še vedno izdelujemo z majhno maržo. Še vedno razpršijo kot vroče pecivo.
10. Tukaj je tovarna sama (na desni), poslovna stavba (na levi) in kraj končnega izdelka. Izgleda kot majhna zgradba, vendar vsak dan lahko iz nje pride več kot 40 tovornjakov različnih vrst. Oglejte si polpriklopnike, ki čakajo na raztovarjanje? To je prišlo za sestavljanje.
11. Motorji, menjalniki, kabine prihajajo že v pol sestavljeni obliki. Na primer, motorji so prišli iz avtohtonega mesta Volvo, Sko "vde, kabine pa iz tovarn na Švedskem in v Belgiji. Kamion prihaja v tovarni, zapusti polni polpriklopnik in vzame prazno. In takoj gre na povratni let.
12. Ne vem, kako je v tovarnah drugih avtomobilov, ampak še pred rojstvom avtomobila zagotovo vedo njegovo številko okvirja, številko motorja in opremo. Ta motor je bil priveden tisoče kilometrov stran, da bi skupaj s tem poljem sestavil eno celoto..
13. Tukaj se takoj vlije pravo olje. Za pogoje na severu je ena za osrednjo Rusijo, za tretje pa za kamnolomstvo.
14. Za vsak motor ima svoj komplet. Po montaži mora košarica ostati prazna, izključena je ekonomija delov.
15. Na drugem koncu delavnice je šasija transportnega sklopa. Imeli smo srečo, tisoč.
16. Volvo je ena redkih blagovnih znamk, ki še vedno uporablja zakovičenje, skupaj z vijaki. Je veliko močnejši, bolj fleksibilni in lažji od vijačnih sklepov. Edina resna pomanjkljivost je vzdrževanje. Vijak se lahko spremeni v vseh pogojih, zakovičenje pa je potrebno ponovno vrtati in ponovno zakoviti.
17. To ni zapleten mehanizem, ki spremeni okvir. V začetni fazi je bolj primerno, da ga sestavite na glavo, nato pa v normalnem položaju.
18. Obrat je eno največjih podjetij v regiji, veliko prispeva k proračunu in podpira več družbenih programov. Celo otroški turnir za hokej Volvo Cup..
19. Vzporedno z okvirji sestavljajo mostove in elemente vzmetenja..
20. Bodite pozorni, čeprav gre za transporter, vendar so vsi različni..
21. V teh okencih pridejo vsi deli. Težko si je predstavljati, kolikokrat je ta vsebnik prestopil mejo..
22. Iz skladišča (v isti sobi) so škatle na takih skladiščnih nakladalih. Manjine dele pa dobijo tudi mali cestni vlak z več vozički.
23. Skladišče je večplastna struktura. Vse škatle so označene z oznakami s črtnimi črtami, tako da je vse na svojem mestu in se ne izgubi..
24. To je manjše, nižje. Na območju zbirne trgovine so tudi majhna mesta, začasna skladišča. Deli, ki so tam shranjeni, se uporabljajo med delovnim premikom..
25. Danes je tovarna Volvo v Kalugi najsodobnejše podjetje v rastlinskem sistemu Volvo Trucks na svetu..
26. Uporablja najsodobnejšo tehnologijo. Ne pozabite na pogoje dela.
27. Eden od najpomembnejših in težjih procesov ustvarjanja avtomobila je, da ga namestite na vzmetni okvir..
28. V tej operaciji je veliko točk, zato je na tem mestu tudi veliko ljudi..
29. Pri delu se ročno orodje praktično ne uporablja. To je predvsem pnevmogaykoverty. Poleg tega se vsaka redno preverja skladnost in če se zgodi vsaj najmanjši sum na napako, se takoj pošlje na popravilo..
30. Torej ste lahko prepričani, da so iste pritrdilne elemente na različnih izvodih avtomobilov zategnjeni z istim momentom in izpolnjujejo tehnične zahteve.
31. Spodnji del avtomobila, če ga seveda lahko imenujemo, je sestavljen. Poglejmo, kako je sestavljena kabina. Tukaj je sestavljanje in preverjanje svetlobe glave. Zanimivo dejstvo. Da bi zmanjšali stroške vzdrževanja od leta 2010, Volvo proizvaja žaromete ne kot enoto, kot je bila prej, temveč kot ločene komponente. Če se megla poškoduje na vozilu, kar ni redko, bo dovolj, da zamenjajte meglo in ne celotno enoto. Logika je popolnoma nerazumljiva za proizvajalce potnikov, ki bi jim, če bi jim dali svobodo, proizvedli avtomobile brez popravila.
32. Prihajajo kabine že pobarvane. Če so med prevozom nastali majhni žetoni, je poleg nje tudi fotoaparat. Tako imajo delavci dostop do vseh kabinskih površin, jih pripnejo posebnemu manipulatorju, s katerim ga je mogoče praktično obrniti v katero koli ravnino..
33. Vrata se odstranijo in visijo na posebnih oklepajih za kabino. Kabine se premikajo vzdolž transporterja in se premikajo od točke do točke..
34. Medtem ko je v kabini postaviti ožičenje, izolacijo zvoka, izolacijo, postaviti sedeže in panele, za okna nastavljena okna, ključavnice in okrasne plošče.
35. No, utrujen? Ne dolgo levo. Medtem ko se vsi elementi prihodnjega avtomobila vlečejo v eno zbirno točko, si lahko ogledate počivališče brigade. V celotni delavnici je nekaj. Tukaj lahko vzemite odmor, preberete informativno tablo, poiščete urnik dela, se pogovorite s poslovodjo. Obstajajo računalniki na vseh takšnih točkah, kjer si lahko ogledate informacije o opravljenem delu..
36. Tukaj so osebna omarice z orodji. Vsak od njih je podpisan, to je omarica Babaevskaya Belochka..
37. V produkciji je veliko žensk. Načrti za izenačevanje spolnega razmerja enega proti ena. Seveda ne z zmanjšanjem moškega dela delavcev, temveč z razširitvijo proizvodnje.
38. Toda nazaj na transporter. Ne želi čakati, zato smo zamudili trenutek namestitve motorja in uspeli le združiti tehe sisteme.
39. Majhna lirična digresija. Kljub dejstvu, da se med snemanjem v trgovini ne jemlje umetne razsvetljave, se je izkazalo za eno najsvetlejših produkcij, ki sem jih videl. Dejstvo je, da v stropu obstajajo lahke škatle in podnevi je celotna delavnica osvetljena z navadno sončno svetlobo. Še posebej lepa je videti na končnem liniji..
40. Vsak avto od rojstva spremlja celotno dokumentacijo. Pozneje bodo rezultati testa dodani standardu..
41. In tukaj so najbolj vznemirljive sekunde. Pred tem je bil avto, ki je bil že montiran, pomešan vzdolž montažne linije na posebnih vozičkih.
42. In prvič pride na kolesa.
43. Takoj je prvo polnjenje z gorivom.
44. In potem v hladilnik ponovno napolni klimatsko napravo in hladilno sredstvo.
45. V bistvu, vse, avto je pripravljen. Nadalje, pod svojo lastno močjo, se premika v jamo za končna dela. Jama je tudi računalniško podprt.
46. Izguba podobnosti je izvedena..
47. Avtomobil se vozi v poseben prostor na dinamometru. Rezultati testa so priloženi k "primeru" in bodo shranjeni v arhivu v papirni in elektronski obliki..
48. Tu je majhna proizvodnja? Misliš, da je to vse? Seveda ne!
49. Delicious prigrizek v tovarni kantine in nadaljujte naprej.!
50. Mimogrede je v jedilnici, da je stena, na kateri novi zaposleni napišejo svoje obljube, ko zaprosijo za službo.
51. No, poglejmo, kaj smo dobili iz tovarniških vrat. To je FMX tovornjak za rudarstvo..
52. Na splošno nič posebnega, delovne sile. Na voljo je udoben stol, glasba, klimatska naprava, dober menjalnik. In kaj je potrebno v karieri?
53. In to je glavni traktor FH. Šibka je od njega, le vodilna proizvodnja FH16 z zmogljivostjo do 700 konjskih moči. Toda tukaj se ne proizvaja in je potreben za nekatere zelo specifične pošiljke. Konec koncev, tudi ta standardni FH lahko nosi cestni vlak z maso do 100 ton..
54. V notranjosti je veliko bolj zanimiv kot v smetnjaku. Še bolj udoben stol, usnjeni volan, satelitska komunikacija, celo šest zunanjih ogledal. Po želji lahko naročite tudi usnjena notranja in aluminijasta platišča. Ne šalim se.
55. Predvsem mi je všeč avtomatski prenos. Zelo prijetno delati, čeprav lahko preklopite na ročni način in preklopite z gumboma "+/-".
56. Na splošno glede udobja in udobja traktorji na dolgi razdalji že dolgo presežejo osebna vozila. Tudi v prevarnem džipu sem bil manj udoben kot vožnja s tem traktorjem. To je razumljivo - profesionalno orodje mora biti priročno in zanesljivo, komercialni tovorni promet pa je takšen.
57. Seveda pa obstajajo tudi spalni prostori. Ni kraljevska postelja, ampak precej udobna postelja.
58. Tukaj primerjamo kabino dvajset F10.
59. Ni važno, kako zanesljiv je bil avto, ampak vse prej ali kasneje. In potem pridejo na pomoč tehničnih ali, če je vse res slabo, to so vlečni tovornjaki. Takšen stroj lahko skupaj s polpriklopnikom dostavi traktor..
60. Ali dajte vso možno pomoč na progi..
61. Končno smo prišli do končne točke našega izleta - servisne delavnice. Tovornjaki s ceste prihajajo na popravilo, dodatna oprema se vgradi na nove avtomobile, na primer na karoserijo tovornjaka na demperi. V resnici mi je bila všeč voznikova soba. Medtem ko je avto servisiran, se lahko voznik tušira in se napolni na udoben kavč ali gleda televizijo.
62. Edinstven sistem. Celotni tonski avtomobil dvignemo z dvema velikima hidravličnima prižema. Mimogrede je bil Volvo prvi, ki je izdelal in vezal kabino brez kabine in moderno postavitev motorja. Pred tem so bili vsi tovornjaki opremljeni z multimeterskimi pokrovi, kar je omogočilo znatno zmanjšanje dolžine vlaka.
63. Iz pod tovornjakom se je slišal krajinski govor brez rezov? Končno sem imel obsedenost in spet sem se znašel v Rusiji, v regiji Kaluga.
64. Tukaj je legendarni F10 z nekaterimi težavami z zadnjo osjo. Bil je več kot dvajset let in njegova kilometraža je ocenjena na več kot 4 milijone kilometrov. 100 krat okoli zemlje ali šestkrat na Luno in nazaj ...
65. Obstaja tudi zelo priročno pranje vozila. Lahko se neposredno odklopite, perejo, mate in pojdite še naprej, ne da bi zapustili polje v toploti.
66. Bil sem zelo navdušen nad tem potovanjem. Resno sem razmišljal o možnosti, da odprete tovorno kategorijo in vzamete traktor za testno vožnjo. Tudi če bi samo glava, brez polpriklopnika, pojdite. Nakup tovornjaka ni niti polovica bitke. To je šele začetek. Moramo kupiti dober zanesljiv tovornjak, opremljen z dobro mrežo storitev. Konec koncev, ti avtomobili preživijo celotno življenje in prinašajo dobiček lastniku. Vsaka preprosta izguba. Ali veste, kako prevesti "volvo" iz latinščine? "I roll".
Legal Technique