Share
Beloruska avtomobilska tovarna ima trenutno približno 30% trga težkih tovornjakov za rudarstvo. V letu 2013 je bil uveden 450-tonski smetnjak, ki je nastal v samo dveh letih. Je že prijavljen v Guinnessovi knjigi rekordov kot največji na svetu. V tem trenutku nihče ne proizvaja tovornjakov s takšno zmogljivostjo..
Danes smo si ogledali delavnice BelAZ in videli, kako se rodijo velikani.
(71 fotografij skupaj)
Vir: ŽŽ Žurnal / grohotailo.lj.ru
BelAZ letno praznuje dan odprtih vrat Mashinostroiteljevega dneva in do nje pride, morate samo prebrati objavo na spletni strani www.belaz.by in na predvideni dan prispeti v mesto Zhodino zjutraj zgodaj. Za fotografiranje ni nikakršnih omejitev. Glavna stvar je, da ne gre za trakovi, bodi trezen in ne moti naloga. Najzanimivejše kraje, na žalost, so skrite od pogleda, toda kaj je zanimivo videti..
Veliko ljudi dejansko pride v obrat. Zaposleni z otroki, ljudje prihajajo iz drugih mest Belorusije. Od 12. do 15. ure je tovarna v celoti na voljo gostom.
Pregled se prične z montažno in montažno delavnico št. 1. Kot sem razumel, je to najstarejša od obstoječih delavnic. Tukaj je montažna linija 40-tonskih tovornjakov in pomožne proizvodnje.
Produkcija tisk. Stiskalnice, ki jih proizvaja obrat Voronezh "Tyazhmashpress".
Laserski razrez kovin.
Plotiranje in montaža 40-tonskih tovornih kamionov.
Tu se začne sestavljanje tovornjakov. Treba je opozoriti, da je BelAZ skoraj edini proizvajalec na svetu, ki zbira rudarske tovornjake na transportni poti..
Najprej so nameščeni motorji..
Motor YaMZ-240BM2-4.
Potem hidromehanski prenosi.
Nato namestite ostalo opremo in kabino.
Ena od zadnjih so hidravlične črpalke, če sem pravilno identificirala to enoto. Hidravlična črpalka ima funkcije krmiljenja in dvigovanja telesa. Ti sistemi so združeni na BelAZ.
Pred približno 500 metri je bil ta luštni mali tovornjak sestavni del..
Pnevmatike so izdelane v mestu Bobruisk. Na vhodu v mesto kot spomenik je pnevmatika iz velikega kamnoloma.
Za prenose montažnih inšpekcijskih pregledov je na voljo naslednje.
Dejstvo, da ima BelAZ disk zavore, je bilo zame zelo zanimivo..
Preskusna miza za sestavljeno zadnjo os.
Stroji za rezanje zobnikov za rezanje zobnikov.
Tukaj sta glavni dostopni trak in priprava komponent. Prva stvar, ki jo lahko vidite na vhodu, je razdelek za sestavljanje koles. Zadnje so nameščene na sestavljenem smetišču. Na splošno je vse, kar je v tej sliki naravnost, priprava na proizvodnjo. Montaža centraliziranih mazalnih sistemov, sistemov za gašenje požara, montaže dizelskih generatorjev in motornih koles. Ko se vse to prenese na glavni transporter, ki se nahaja na desni in je nameščen na sestavljenih tovornjakih.
Najbolj za cvetlične postelje na dvoriščih.
Deli izpušnega sistema. Veliko podrobnosti, moram reči, zelo težko. Ves dan na transporterju - in ni potrebe po fitnesu!
Če mislim pravilno, te gredi služijo bodisi za vožnjo dizelskega motorja do generatorja ali od kolesnega motorja do zavornih kolutov. In morda tam in tam.
Diesel generator set. Naši generatorji, ruski, proizvodnja tovarne v Novosibirsku in Elektrobila v St. Petersburgu. Dieselji so nameščeni drugače. Na fotografiji Cummins.
Samostojen dizel, po možnosti Caterpillar.
Vlečni sinhronski generator.
Njegov veličanstveni električni motor blizu.
Motorno kolo je razstavljeno.
Element motornega kolesa. Pravilno ime sem, žal, ne vem.
In od vsega tega bomo poskušali zbrati BelAZ. To konča pomožno proizvodnjo in pristopim k glavnemu transporterju.
Zdaj na fotografijah bom poskušal prikazati pot iz praznega okvirja do pripravljenega smetnjaka, ki lahko vozi pod svojo lastno močjo..
Na samem začetku transporterja je bil takšen ključ 60. Nepogrešljivo orodje za sestavljanje BelAZ-a? Zanima me, koliko tovornjakov je bilo z njim sestavljeno..
Tukaj je ta lepota v sestavljenem stanju tehta 40 ton! 40 ladokalin! Ko se premika skozi trgovino, si lahko ogledate naslednjo sliko..
Del sprednjega vzmetenja z zavorami.
Ta velika ena tam je del zadnje osi. BelAZi z dvižno zmogljivostjo več kot sto ton so opremljeni z električnim prenosom. Motorna kolesa so pritrjena na ta "cev", na sredini pa so pritrjene zavore na gredi električnih motorjev. Spodaj lahko vidite loputo za dostop do zavornega sistema iz drugačnega kota.
Če pogledate natančno, lahko pozorni na dejstvo, da se na transportnem mehanizmu hkrati sestavljajo več različnih modelov. Na žalost ne poznam vseh funkcij, zato ne morem povedati sto odstotkov, kateri model bo na koncu prišel ven. To bo, sodeč po pritrdilnih elementih zračnih filtrov, sčasoma znašalo 220 ton.
In tu je dizelski motor Cummins..
Vgrajena so motorna kolesa, električni tokokrog je nameščen.
Za vzdrževanje zavornega sistema zadnje os je potrebna luknja zadaj z lestvi. Zavore so tam..
Rezervoar za gorivo, nameščen za volanom, znaša približno 1,7 tone goriva..
Na koncu montaže je nameščena kolesa, pri čemer je smetišče pripravljeno zapustiti trgovino z lastno močjo..
Pripravite se lepega z zmogljivostjo 220 ton, pripravljenim zapustiti trgovino.
To je +5 zunaj, mehka gnusen dež, in sem se zelo oblečen za to vrsto vremena. Delavnice so vroče, na žalost pa je bilo vse ogledano in posneto. Vendar nismo navajeni, pojdimo na ulico!
Še nekaj BelAZa je lebdelo v grmovju.
Brez telesa se celo zdi majhen? Samo kolo je višje od moje višine (1,86 m).
Ljudje, kljub slabemu vremenu, je bilo veliko. Starši so prišli s svojimi otroki, v kočijah je bilo tudi otrok. Med delavnicami in tovornjaki je bila postavljena faza in lokalni amaterski koncert..
360 + 40 + 450 = 850. To ni aritmetična, ampak celotna nosilnost tega tria.
BelAZ o izboru. Ti kaj?
Pripravite BelAZ v trgovini.
Motorno kolo.
In zdaj obstaja nekaj posebne opreme, ki jo proizvaja BelAZ in je vključena v holding BelAZ v Mogilevski avtomobilski tovarni. Ta pepelacija se uporablja za vlaženje cest v kamnolomih, da se zmanjša prašnost..
MoAZ-75041 vlačilec, ki nosi 27 ton.
Vlečenje za neuspešen BelAZ.
Mlinski viličar. Uporablja se za delo v rudnikih, zato mu ne potrebuje kabine.
Še en Mogiljev smetnjak, žal mi je težko določiti natančen model..
BelAZ-75180 z nosilno zmogljivostjo 180 ton in močjo 2000 konjskih moči.
BelAZ-75174 nosilnost 150 ton.
BelAZ-75302 z nosilno zmogljivostjo 220 ton.
Mama, oče in sin.
Zaokroženo.
Prav tako se je zaradi nove oblike zmanjšala lastna teža tega dampinga..
BelAZ-74212 - letalski traktor.
Upoštevajte - skoraj vse BelAZ združljive telesa. To je potrebno za izpolnjevanje železniškega profila..
Ne vmešavaj se - zla žolna! Kot sem že napisal, v tem prostoru je zavorni sistem..
BelAZ-75602 z nakladalno zmogljivostjo 360 ton.
V primerjavi s svojimi sodelavci, to je zelo otrok!
In sedaj pride na oder - BelAZ-75710. Pogon na štirikolesni pogon, dva dizelska motorja MTU DD16 V4000 s skupno močjo 4600 konjskih moči. Brez nakladanja deluje en motor s polnim, drugi pa se samodejno začne obratovati. Dve rezervoarji za gorivo imajo 5.600 litrov goriva, hidravlični sistem za krmiljenje in dviganje telesa pa vsebuje 1.800 litrov hidravlične tekočine. Lastna teža okoli 400 ton.
Njene dimenzije so:
Višina: 8,16 m.
Širina: 9,87 m.
Dolžina: 20,60 m.
Twin osi se uporabljajo na osi samo zato, ker trenutno ne obstajajo pnevmatike, ki bi lahko nosile težo nad 100 ton. Sama pnevmatika, visoka približno 4 metre, tehta 5 ton. Obstajajo le dve tovarni na svetu, ki proizvajajo pnevmatike te velikosti, Michelin in Bridgestone. Vendar "Belshina" obljublja, da bo do konca leta 2015 dohitela.
Za vgradnjo demontažnega vozila v obračalni polmer 20 metrov sta obe osi zasukani. Pod odbijač, če ga lahko tako rečeš, lahko stojiš v polni rasti.
Za začetek tega avtomobila ni treba vzpenjati v kabino. Lahko greste v motorni prostor in uporabite ta daljinski upravljalnik..
Kabli so potrebni za popravljanje platforme v odprtem stanju.
V primerjavi z 360-tonskim BelAZom ...
... in 90 ton.
Legal Technique