Share
Leta 1930 je v Moskvi ustanovila tovarno malih avtomobilov v Moskvi. In 80 let pozneje, do leta 2010 je legendarna rastlina prenehala obstajati in s čudno naključje skoraj ni bilo nobenih artefaktov ali dokumentov o podjetju, čigar zgodovina bi bila lahko izjemno zanimiva za milijone naših rojakov ...
Ob rojstni dan nekoč edinstvene avtomobilske produkcije vam predstavljamo zanimiva dejstva in fotografije znamenitih "Muscovitesov".
(18 fotografij skupaj)
Pokroviteljstvo: tiskanje knjižic poceni: predstavljamo, obveščamo, prodajamo!
1. "Obrat majhnih avtomobilov".
Zgodovina ustanovitve in obstoja MZMA (od devetdesetih let - OJSC "Moskvich") je zagotovo bogata in nenavadna, še posebej v primerjavi z zgodovino zloglasnega AvtoVAZa. Začnimo leta 1930, na koncu pa se je z resolucijo All-Union Automobile and Tractor Association začela imenovati "Državna avtomobilska montažna postaja, imenovana po mednarodnem komunističnem mladinskem" - KIM.
2. V teh dneh je družba sestavila avtomobile FORD (na sliki zgoraj), in ker je tehnologija že bila na voljo, sovjetski oblikovalci v prvih letih gradnje avtomobilov niso sodelovali v obratu..
3.
4. Neodvisni razvoj rastline se je začel z veliko domovino, ki je postavljal svoje delo za vojaške potrebe. Po zmagi leta 1945 so iz Nemčije izvažali številne strojne enote Opel, začela se je izdelava modela Opel Kadett iz leta 1938, tovarna pa je bila imenovana MZMA.
5. Po zaslugi izpustitve Opel Kadetta na podlagi tega je bil razvit Moskvich-401..
Prvič je bila odločitev o izdelavi lahkega avtomobila, imenovana Moskvich-401, izdelana leta 1953, hkrati z aktivnim razvojem Volge in priljubljene zmage. Muscovite - to je eden najsvetlejših dogodkov MZMA, ki je bil v določeni meri znamenje odtajanja Hruščov. Model 401 Moskvich je bil popolni prototip Oplodnega kadeta, model je bil videti precej star, saj je bila Opel za predvojno temo vzeta kot podlago. Proizvodnja je bila serijska, vendar so se pogosto uporabljale samostojne rešitve za oblikovalce rastlin..
6. "Nakup za osebno uporabo Moskvich s telesno kabriolet!" - pozval k oglaševanju teh let.
7. Leta 1955 je bil na transportni trak nameščen Moskvich-402, ki je bil mnogo modernejši in udobnejši od svojega 401. predhodnika. Prostornina motorja 1,2 litra z dvignjeno močjo od 26 do 35 KM Model 402. Moskvich je bil najprej resno preizkušen, nato pa se je štel za dober avto s primernimi tehničnimi kazalniki. Mimogrede, testi so potekali tudi v težkih razmerah - močvirje, hribi, terenska vozila ...
Rastlina je rasla in pridobila zagon. Nekaj let pozneje je MZMA začela proizvajati popolnoma samorazvite športne avtomobile, ki so se udeležile skoraj prvega sovjetskega dirkanja na takem nivoju..
8. Težko je verjeti, toda na fotografiji vidite športni avtomobil, ki ga proizvaja MZMA pod imenom "Pozdravljeni"! Takšni stroji so bili ustvarjeni leta 1950, po več kot 60 letih, zahvaljujoč nečemu "pristojni" politiki, izdelujemo Lado Kalino ...
9. Nato so zaposleni v rastlinah uživali univerzalno spoštovanje in celo odšli na službena potovanja v tujino, kjer so pridobili potrebne izkušnje in znanje..
10. Kulturno življenje graditeljev sovjetske avtomobilske industrije je bilo posvečeno tudi pozornosti, na primer preko glasbenega ansambla.
11.
12. Fotografija prikazuje tako imenovano "komercialno podvozje", na katerem je bilo mogoče namestiti kabino in tovorno telo.
13. Na tej stopnji je bila razvita družina 406 motorjev s prostornino 1,1-1,5 litra. Zaradi tega se je leta 1958 po sorazmerno kratkem premoru zgodovina muskovita še naprej razvijala s sprostitvijo v množično proizvodnjo Moskvich-407. Novi motorni štiristopenjski menjalnik je bil najboljši nastavek v letih proizvodnje, leta 1960 pa je bila nameščena nova zadnja os. V začetku 60. let je MZMA nadaljevala nadgradnjo obstoječih modelov. Na primer, izpustitev izboljšanega univerzalnega "Moskvich-423", kot tudi izpustitev kombija "Moskvich-430", je bil slednji neverjetno priljubljen.
14.
15. Moskvich-408
16. Moskvich-408 Tourist (1964)
17. Območje MZMA je bilo resnično impresivno: "Moskvich-415" je na primer združil lastnosti drugih modelov tega lahkega avtomobila, ki so resnično terensko vozilo! Osem sedeža s podrobnostmi o Volgi je prvič ustvarilo prototip mini-jeepa. Po izpustitvi avtomobila še vedno dokončamo, a na žalost, na zori 60-ih let. proizvodnja projekta je bila zaradi pomanjkanja sredstev omejena, leta 1968 pa je bila tovarna znova preimenovana - MZMA je postal Leninsky Komsomolski avtomobilski obrat - AZLK.
18. Močni Moskvich-412, ki je takrat imel doslej brez moči 75 KM, je bil resničen zadetek na trgu..
Častna nagrada v obliki 412. Moskvicha je bila podeljena zmagovalcem olimpijskih in drugih tekmovanj. Vse drugo je bilo edini Moskvich, ki je sodeloval na prestižnem mednarodnem rallyju in celo dosegel ciljno črto! No, seveda je bil ta avtomobil enako ponosen na svoje zadovoljne (vendar le malo) lastnike in na splošno domače avtomobilsko industrijo, ki se je poskušala upreti času "stagnacije", ki je prešla v ZSSR v sedemdesetih letih.
Kot je znano, v naslednjih desetletjih ni prišlo do najboljših sprememb pri proizvajalcu znamenitih "Muscovitesov", kar je posledično pripeljalo do žalovanja..
Legal Technique