Share
Dmitrij Chistoprudov piše: "Kot sem že večkrat napisal, sem oblikovalec avtomobilov po izobraževanju. V naši državi ni poklican poklic. Študirali smo na moskovski državni univerzi "MAMI" na Semenovskoj. Za ves tečaj nas je bilo samo 35, od katerih jih je 20 diplomiralo. Od teh dvajsetih je bilo le nekaj inteligentnih oblikovalcev in jih ne sprejemam sami. Vsi so hodili v različnih smereh: v arhitekturo, v menedžerje, v oblikovalce, v fotografe in v Euroset ... Toda nobeden od nas ne dela v domači avtomobilski industriji. Ivan Babich, na primer, trenutno razvija jahte v Monaku. In samo Andrei Gusev dela v svojem poklicu - pri Opel Design Officeu v Rüsselsheimu..
Odšel sem na obisk mojega starega prijatelja in hodil po delavnicah tovarne, kjer so izdelani avtomobili Insignia in Astra. Naučil sem se tudi, kje izvira izgovor "Vsak avto postane Opel". "
Glej tudi vprašanje - Moskovski avtomobilski obrat. I. A. Likhachyova, domača avtomobilska industrija - Volvo Trucks
(48 fotografij skupaj)
Vir: ŽŽK /chistoprudov
1. Oplovnica je mesto v Rüsselsheimu. Tukaj je sedež Opela Hausa. Mnogi ljudje napačno verjamejo, da slogan Oplove prevaja kot "Ljubimo avtomobile", vendar je pravi prevod "Živimo z avtomobili".
2. Sprva sem mislil, da so to predstavljali električni avtomobili, vendar se je izkazalo, da so delali - najvišje vodstvo se je preselilo na Amperes, ki so se zaračunavali čez dan ob vhodu v stavbo. Dolgo sem razmišljal o vožnji po Amperi v Evropi. Taki avtomobili niso dostavljeni Rusiji, saj ni potrebne infrastrukture, naši možgani pa še niso pripravljeni skrbeti za okolje, tako kot v Evropi ali v ZDA.
3. Sama zgradba je opremljena s pametnim sistemom za nadzor klimatskih oddaj, ki samodejno odpira in zapira zračnike, prilagaja nagnjenost žaluzij, kar prihrani energijo pri ogrevanju in klimatskih napravah.
4. Del električne energije za pisarne, ki jih proizvajajo sončne celice..
5.
6. Prvi svetovni zrakoplov z raketnim motorjem RAK1 je še vedno v zraku pod streho Oplove hiše. 30. septembra 1929 je Fritz von Opel letel okoli Frankfurta..
7.
8. Stari prijatelji so se srečali, ki so preživeli 6 let na isti mizi. Andrey Gusev deluje kot kreativni oblikovalec za zunanjost avtomobilov na oddelku za napredni design. Delal je pri oblikovanju konceptnih vozil Opel. Andrei je sodeloval tudi pri oblikovanju nove Astre.
9. Pred raziskovanjem tovarne smo vstopili v sobo za vizualizacijo. Ta prostor se uporablja za različne predstavitve, projektne sestanke in diskusije o virtualnem modelu..
10. Polna velikost avtomobila se na posebnem zaslonu projicira na velikost celotne stene, ki poenostavlja zaznavanje in ovrednotenje objekta v začetnih fazah razvoja..
11. Prav tako potekajo pogajanja z drugimi GM studii po vsem svetu (ZDA, Koreja, Avstralija, Brazilija) - to je kot Skype, samo pred računalnikom, ampak v kinu. V tej sobi so odločitve o tem, kateri model bo ali ne bo šel v množično proizvodnjo..
12. Leta 1863 je Adam Opel odprl tovarno šivalni stroj v Rüsselsheimu, zdaj pa je eden največjih in najstarejših avtomobilskih tovarn na svetu. Letno zaposluje 16.000 ljudi in proizvede 180.000 avtomobilov..
13. Največja kovačnica (žigosanje) Opla. Med delovanjem stiskalnic se nekoliko tresla tla, kot pri majhnem potresu. Izgleda kot zvitki papirja, v resnici pa jeklene pločevine za dele telesa.
14. Debelejše plošče se dobavljajo s paletami. Po drugi svetovni vojni je bila napetost s kovino in za proizvodnjo avtomobilov Opel uporabljal odpadne kovine, ki so se stopili iz starih avtomobilov. Zato beseda "Vsak avto kdaj postane Opel".
15. Kovaški stiskalnice.
16. V tovarni okrog nemškega reda. Tehnični prehod je razdeljen na tri dele - za vozičke, ki nosijo matrice za stiskalnice (oranžna konstrukcija na levi strani), območje za gibanje nakladalcev in druge opreme ter pot za kolesarje in pešce.
17. Ogromne matrice, nameščene v stiskalnico za žigosanje različnih teles in elementov.
18.
19. Na stotine matrik se je razširilo na celotnem delu delavnice. Vsi so označeni z različnimi barvami glede na njihov model avtomobila..
20. V kovačnici ljudje opravljajo samo funkcijo nadzora kakovosti..
21. Stiskalnice delujejo glasno in hitro. Nobenih fotografov, ki poskušajo narediti oster posnetek, jih ne čakajo.
22. Ta stroj maže do dvajset majhnih oblik na minuto..
23. Taka naprava stane 40 milijonov evrov. V eni operaciji je žigosala stran avtomobila. Novinarji tehtajo 6.500 ton.
24. Končana bočnica Opel Corsa.
25. Končni deli se pošljejo za varjenje in barvanje.
26.
27. Stati z referenčnimi vzorci. Več delov je naključno izbrano iz vsake serije in primerjano s standardom..
28. V Rüsselsheimu naredite prazne dele za vse modele, ki se nato pošljejo v druge obrate, tudi v Rusiji.
29.
30. Pojdi naprej.
31. Varilna delavnica deluje v dveh izmenah. 200 ljudi v vsaki izmeni.
32. 700 robotov deluje na varjenju in sestavljanju telesa, od katerih vsaka stane 100.000 evrov. Proizvodnja je 98% avtomatizirana. Goli telo tehta 400 kg, za barvanje pa se uporablja 8 kg barve in laka. Na žalost se slikarskemu postopku ni bilo mogoče odstraniti.
33. V sklopu montažne delavnice je v dveh izmenah zaposlenih 2.000 delavcev. Delajo v skupinah po 5 oseb. V tej delavnici je poseben časovni klic 65 sekund. V 65 sekundah mora delavec opraviti določeno fazo dela. Če nima časa, se trak ustavi. Povsod obstajajo posebni strunci, ki jih zaježijo, za katere se transportni trak ustavi in glasba začne igrati. Vsaka brigada ima svojo melodijo, po kateri nadzornik postavlja, kdo ima problem in pomaga hitreje rešiti.
34. Skupaj na transporterju premika do 40 tipov motorjev.
35. Včasih sem bil prepričan, da obstaja na primer transmisijska linija za proizvodnjo rumene maščobe kaline limuzina z 1,6 motorjem, avtomatsko. Linija deluje več mesecev, nato jo spreminjajo in sprostijo drugi avtomobili. In v Opelu, na isti transportni liniji, se različni avtomobili različnih konfiguracij in konfiguracije zbirajo simultano eno za drugo. Računalnik zagotavlja, da vsak motor, vsak detajl telesa, natančno najde svoj avto. Zame je bil dan odprtja. Na enem transporterju lahko izdelamo do 9 različnih modelov strojev.!
36. Če res želite, lahko pridete v tovarno in vidite, kako bo vaš avto.
37.
38. Vsi avtomobili opravijo vrsto preskusov za tesnost telesa, ravnanje, zaviranje, delo glavnih elementov.
39. Neposredno po tovarni obstaja železniška podružnica..
40. O novem Astra GTC sem že napisal: http://chistoprudov.livejournal.com/90923.html
41. In to je prvi avto Opel. Zgodovina blagovne znamke se je začela pred 150 leti s proizvodnjo šivalnih strojev.
42. Muzej predstavlja avtomobile iz različnih obdobij. Muzej je bolj podoben delavnici. Nenehno dela na obnovi eksponatov. Območje ne dovoljuje postavitve vseh eksponatov, zato je več kot polovica zbirke shranjena v trezorjih. V nekaj letih se bo muzej preselil v novo stavbo..
43.
44. Koncepti avtomobilov so shranjeni v trezorjih. To je na primer koncept Antare.
45. In to je Insignia..
46.
47. Super avto!
48. Sveti svetišč in glavna soba v tovarni so jedilnica. Tu smo končali našo sprehod skozi tovarno Opel. Hvala vsem!
Legal Technique